Амортизер независног ослањања у стилу Мекферсона је важна компонента за пренос силе, која не само да преноси погонску силу која покреће возило напред, већ такође игра улогу вођења у обезбеђивању да се возило креће праволинијски. Често паљење и заустављање возила ће узроковати да се тежиште возила [ГГ] #39; више пута мења, што ће узроковати савијање, деформацију или чак отказ клипњаче амортизера. У тешким случајевима, то ће такође узроковати олабављење носача суспензије и каросерије. Квар и отпуштање амортизера директно ће уништити релативни положај нагиба осовине.
Амортизер је удвостручен као крилни клин, а његова оса је веза између горњег и доњег центра шарке. Када се точак откотрља, скок горе-доле неизбежно ће проузроковати замах горе-доле доње закретне руке, а амортизер ће се такође љуљати са доњом закретном руком. Замах амортизера изазива промену угла осовине осовине и промену међуосовинског растојања. Због ограничења шипке за ослањање закретне руке, промена угла осовине осовине и промена величине трага предњег точка су веома мале у нормалним околностима и неће утицати на нормално подударање нагиба предњег точка и предњег точка ножни прст. Међутим, када је јастук носача потпорне шипке олабављен и ограничење на доњој закретној руци је релативно смањено, угао замаха осе зупчаника ће се повећати, а такође ће се повећати и промена трага предњег точка.
Управљачки зглоб је покретно повезан са доњом закретном руком кроз кугличну главу доње закретне руке, а већина бочне силе која делује на пнеуматик се преноси на доњу закретну руку помоћу зглоба управљача кроз кугличну главу закретне руке. Због тога је куглична глава закретне руке веома лака за ношење, посебно када је поклопац за прашину на кугличној глави замашне руке сломљен или маст стари, што ће убрзати рано оштећење кугличне главе замашне руке. Лабавост кугличног зглоба закретне руке ће убрзати лабавост и хабање низа шипки за пренос управљача, као што су куглични зглоб вучне шипке и међучаура.
Функција потпорне шипке за закретну руку је да обезбеди исправан положај осе заглавља, како би се осигурало да се димензије сваког дела трапеза управљача предњег точка не мењају, тако да се подударање параметара предњег точка достиже најбољу вредност. Ако је предња потпорна шипка деформисана, то ће утицати на исправан положај осовине осовине, уништити трапез управљача и учинити позиционирање предњег точка неефикасним.