Као кључна компонента аутомобила, због свог сложеног изгледа, домаћи процес фарбања осовина углавном се ослања на ручни рад. Последњих година, повећањем производних капацитета и унапређењем стандарда квалитета, откривени су недостаци нестабилног квалитета, ниске ефикасности и лоших еколошких перформанси ручног рада, што је озбиљно ограничило производњу осовина. Како побољшати квалитет прскања осовина и ефикасност производње, побољшање еколошких перформанси постао је хитан проблем за произвођаче осовина који треба да реше.
Као тренутно најнапреднија аутоматска опрема за прскање, робот за прскање има флексибилну структуру зглоба и прецизну контролу процеса прскања. Такође има изванредне перформансе у погледу заштите животне средине опреме. То је решење за аутоматску То је важна опрема за проблеме прскања. Због тога смо формулисали решење робота за прскање за линију фарбања осовина према карактеристикама и процесу процеса прскања осовине.
Систем робота за прскање осовина се користи за прскање прајмера и завршног премаза линије за премазивање осовина аутомобила. Прајмер за осовину се прска једном, а завршни премаз се прска два пута. Могу се поставити три радне станице за прскање (радна станица за прскање прајмера, прскање завршног премаза 1). Радна станица, топцоат 2 радна станица за прскање), свака радна станица за прскање је опремљена роботском станицом за прскање и станицом за ручно ретуширање боје. Кроз разумевање процеса производње осовина, осовине теку од 6 монтажних линија до линије за фарбање. Сликање осовине је подељено на прајмер и завршни премаз. Прајмер се прска једном, а завршни премаз се прска два пута, користећи прскање мокро на мокро. Црафт. Свака осовинска станица за прскање је опремљена са 2 робота за прскање, који су постављени са обе стране транспортне линије. Роботи су опремљени електростатичким ваздушним распршивачима, који могу аутоматски да чисте и мењају боје. Након сваке роботске станице за прскање, поставља се ручна станица за поправку. Пошто се ради о производњи са мешовитим током, да би се побољшала аутоматизација и поузданост система за фарбање осовина, мора се решити проблем идентификације модела осовине. Овај систем углавном користи систем идентификације радио фреквенције за решавање проблема идентификације више модела осовина. Ланац транспортне траке је непрекидни ланац, а мост возила треба да буде обојен током процеса ходања. Робот за прскање треба да прати рад моста возила. Да би се решио проблем синхронизације између робота и моста возила, систем је опремљен системом за праћење ланца транспортера. У каснијем периоду, робот за прскање осовина ће се такође континуирано ажурирати и трансформисати како би одржао корак са развојним трендом индустрије осовина.