У употреби аутомобилских осовина, посебно котрљајућих лежајева на предњим осовинама који раде под високим температурама, великом брзином и великим оптерећењем током дужег временског периода, они су често склони хабању, аблацији, мрљама, напрслинама и ломљењу од замора и раним оштећењима јавља.
Котрљајни лежајеви су високо стандардизовани делови са добром заменљивошћу и малом потрошњом мазива. Већина њих се може подмазати машћу, лака за употребу и одржавање, поуздана у раду, статички момент трења близу динамичког момента трења, добре стартне перформансе и велика носивост при средњим брзинама. Међутим, век трајања је низак при великој брзини и бука је гласнија. Према смеру лежаја, котрљајни лежајеви се могу поделити на радијалне и потисне лежајеве.
(1) Контактни напон на радној површини котрљајућег лежаја на предњој осовини је превелик, а носива површина је истрошена и уморна. Ово оштећење повећава аксијални и радијални зазор лежаја, ствара буку током рада предње осовине и уништава исправан положај његовог спојног вратила. Према тесту на клупи, познато је да је закон оштећења лежаја генерално тај да се кавез након динамичког оптерећења трајно деформише, а затим пуца од споја. Кавез је срезан, а челичне куглице између клизних стаза лежаја су заглављене и не могу слободно да се ротирају, што доводи до тога да притисак локалне јединице буде превисок и да се пригњечи, узрокујући да се велики комади метала на радној површини одлепе и оштете.
(2) Ненормално хабање на спојним површинама унутрашњег и спољашњег прстена лежаја. Хабање предње осовине у нормалним условима употребе није велико, али када песак или тврде честице упадну у лежај, недовољно подмазивање или пропадање уља за подмазивање, она је склона брзом хабању, што повећава зазор између котрљајућих површина и деформише лежај. делови. Уништити нормалан рад лежајева и повезаних делова. Куглица (стуб) котрљајућег лежаја је сломљена, изгребана, а одстојник је лабав. Лоша монтажа и подешавање, посебно ако је прстен седишта постављен на предњој осовини да би био затегнут, начин демонтаже и монтаже је неправилан, а међусобно трење и хабање при раду доводе до лабавости и отпадања котрљајућих тела и стискања лежаја.
Истовремено проверити затезање вијака држача управљачког механизма предње осовине и проверити спој и затезање осовине управљача и ручице управљача. Проверите затегнутост лежаја главчине точка предње осовине (осовине), проверите и отклоните цурење уља из управљачког механизма (возило предње осовине треба да садржи кућиште предње осовине), и затегните заптивне завртње кућишта. Проверите ниво уља за подмазивање управљачког механизма (возило са погоном предње осовине укључује кућиште крајњег погона) и додајте уље за подмазивање. Отвори за вентилацију треба да буду очишћени.
