Најновији производи
Контактирајте нас
- Еаст Зхенг Гаицун Роад, Лиангсхан Суб-Дистрицт Оффице, Лиангсхан Цоунти, Јининг Цити, Схандонг Провинце
- dayouren666@gmail.com
- +86-537-7339799
Ваздушна кочиона комора
Функција ваздушне кочионе коморе је да претвори притисак компримованог ваздуха у механичку силу која чини да се брегасто вратило кочнице ротира како би се остварило дејство кочења. Комора ваздушне кочнице је типа мембране са стезаљком. Предња и задња кочиона комора су различите величине, али је њихова структура у основи иста.
Opis
Лиангсхан Даиоу Мацхинери Мануфацтуринг Цо., Лтд. је једно од највећих домаћих предузећа специјализованих за производњу приколица и прибора за полуприколице. Налази се у светски познатој Схуибо Лиангсхан, која је производна база приколица (специјалних возила) у Кини-Пекинг-Ковлун железници. Државни пут 220 пролази кроз целу територију. Саобраћај је развијен, а превоз згодан.
Зашто изабрати нас
Напредна опрема
Наша компанија је професионално предузеће које интегрише истраживање и развој, дизајн, производњу и продају на основу предности индустрије. Има напредну производну опрему и технологију обраде, као и снажне могућности механичке обраде.
Стручни тим
Компанија се придржава концепта "ефикасност је живот, квалитет је фундаменталан", а различити послови су показали тренд просперитета, а развој је постао зрелији и стабилнији. На основу консолидације домаћег тржишта, многи производи су успешно изашли на међународно тржиште, а успешно су изашли и на међународно тржиште.
Богато искуство
Многе познате компаније су успоставиле добру диверсификацију, оцену и брендирање, стриктно контролишу квалитет, теже побољшању техничког садржаја производа, консолидују стечене предности и лидерство на тржишту и континуирано побољшавају основну конкурентност компаније како би промовисали одрживост компаније Сексуални развој и тржишна конкурентност.
24Х Онлине Сервице
Ако имате потешкоћа приликом коришћења производа, ми ћемо одговорити на ваше потребе у најкраћем могућем року и пружити вам највећу подршку.
Зглоб полуприколице је метална стандардна компонента која се користи у полуприколици за повезивање тегљача и приколице.
Твист Лоцк контејнер за приколице
Брава за окретање полуприколице је окретна брава на четири угла контејнерског посипача, која повезује посипач и контејнер.
Приколица подесиви стајни трап
Нога за подизање полуприколице налази се на предњем крају рама полуприколице за употребу након што се полуприколица одвоји од тегљача.
Резервоар ваздуха је уређај за складиштење гаса у кочионом систему аутомобила, који се користи за складиштење гаса компримованог ваздушним компресором (ваздушном пумпом), а користи се за кочење аутомобила, пиштаљке и друге системе.
Аутомобилско вучно седиште је врста вучног дела који се користи за вучу полуприколице теретног вучног возила. Углавном се састоји од пресвлаке седишта, основе седла и механизма за закључавање.
Комора ваздушне кочнице се такође назива кочиони цилиндар, а њена функција је да претвори притисак компримованог ваздуха у механичку силу која чини да се брегасто вратило кочнице ротира како би се остварило дејство кочења.
Шта је ваздушна кочиона комора?
Функција ваздушне кочионе коморе је да претвори притисак компримованог ваздуха у механичку силу која чини да се брегасто вратило кочнице ротира како би се остварило дејство кочења. Комора ваздушне кочнице је типа мембране са стезаљком. Предња и задња кочиона комора су различите величине, али је њихова структура у основи иста.
Када аутомобил кочи, ваздух улази у кочиону комору из улазног отвора за ваздух, деформише мембрану под дејством притиска ваздуха, гура потисну шипку и покреће полугу за подешавање кочнице, ротира кочиону комору и уклања тарну плочу кочионе папуче . Притисните кочиони добош да кочите.
Снага кочења је повезана са преднапрезањем опруге. Када је притисак ваздуха у комори под притиском нижи од 0.65МПа, сила кочења коју ствара поткомора је обрнуто пропорционална вредности ваздушног притиска. , Тако да можете применити кочење у случају нужде.
Предности резервоара за ваздушне кочнице
Капацитет
Величина резервоара је одређена потребама потрошње ваздуха возила, што зависи од фактора као што су тежина возила, број осовина и очекивани услови рада.
Сигурносни вентил за притисак
Да би се спречио надпритисак, резервоари ваздушних кочница су опремљени вентилима за смањење притиска који ослобађају вишак ваздуха ако притисак премаши одређени праг.
Одводњавање
Резервоари имају отворе за одвод који омогућавају уклањање воде и других загађивача који се могу акумулирати унутар резервоара услед кондензације.
Расипање топлоте
Правилно одвођење топлоте је важно за одржавање температуре ваздуха у сигурним границама. Резервоари могу имати ребра или друге карактеристике за побољшање дисипације топлоте.
Приступ за одржавање
Лак приступ резервоару за прегледе и одржавање је важан како би се осигурало да систем остане функционалан.
Тип ваздушних кочионих резервоара
Ваздушне кочнице у аутомобилима
Системи ваздушних кочница, иако се обично повезују са већим комерцијалним возилима као што су камиони и аутобуси, обично се не налазе у стандардним путничким аутомобилима. Уместо тога, путнички аутомобили углавном користе хидрауличне кочионе системе. Ови системи раде користећи кочиону течност за пренос силе са папучице кочнице на кочионе плочице или папуче, стварајући трење за успоравање или заустављање возила.
Ваздушне кочнице у аутобусима
Када је реч о безбедности и функционалности аутобуса, посебно оних великих димензија и тежине, ваздушне кочнице су изузетно важне. Аутобуси, слично тешким камионима, обично користе ваздушне кочионе системе због своје ефикасности у управљању значајним захтевима кочења које постављају ова возила.
Ваздушне кочнице у камионима
Као саставни део безбедног рада камиона, ваздушне кочнице играју кључну улогу у управљању значајном тежином и снагом заустављања која је потребна за ова тешка возила. Камиони обично користе ваздушне кочионе системе због њихове способности да подносе захтевне потребе кочења које намећу њихова величина и носивост.
Ваздушне кочнице у полукамионима
Ваздушни кочиони системи служе као окосница безбедности и контроле у полукамиионима, обезбеђујући неопходну силу кочења за управљање њиховом огромном величином и тежином. Полукамиони се у великој мери ослањају на ваздушне кочионе системе, који су од виталног значаја за обезбеђивање безбедности операција, посебно када се крећу аутопутевима док вуку тешке терете.
Која је функција ваздушне кочионе коморе
Ваздушна кочиона комора је суштинска компонента пнеуматског кочионог система у комерцијалним возилима као што су камиони, аутобуси и приколице. Његова примарна функција је претварање компримованог ваздуха у механичку силу која активира кочионе папуче или плочице на точковима.
Када возач притисне кочницу, притисак ваздуха из папучице кочнице се усмерава на комору ваздушне кочнице, која се скупља и шири да би створила силу гурања или повлачења на регулатору лабавости. Ова сила затим помера кочионе папучице или плочице на кочиони добош или ротор, стварајући трење које успорава или зауставља возило.
Ваздушна кочиона комора такође игра кључну улогу у отпуштању кочница. Када се притисак у систему ослободи, комора ваздушне кочнице се шири, што доводи до отпуштања кочница. Ова брза конверзија из компримованог ваздуха у механичку силу и назад у првобитно стање је оно што чини комору ваздушне кочнице суштинском безбедносном карактеристиком у комерцијалним возилима.
Како функционише ваздушна диск кочница?
Ваздушне диск кочнице, познате и као пнеуматске диск кочнице, су тип кочионог система који се обично користи у тешким возилима као што су камиони, аутобуси и комерцијална возила. Оне функционишу слично традиционалним хидрауличним диск кочницама, али користе компримовани ваздух уместо хидрауличке течности за пренос силе и активирање кочница.
Примена кочнице:Када возач притисне педалу кочнице, сигнал се шаље ваздушном кочионом систему, активирајући ваздушни компресор. Компресор ствара компримовани ваздух, који се складишти у резервоару за ваздух или резервоару.
Кочиона комора:Компримовани ваздух струји из резервоара за ваздух у кочиону комору. Кочиона комора се састоји од мембране и склопа потисне шипке. Притисак ваздуха гура на дијафрагму, узрокујући да се потисница продужи.
Чељусти и кочионе плочице:Продужени потисник преноси силу на чељуст, у којој се налазе кочионе плочице. Чељуст је постављена на осовину, а кочионе плочице су постављене на обе стране ротирајућег диска или ротора.
Контакт кочионих плочица:Како се потисница продужава, кочионе плочице се стисну уз ротирајући диск. Ово ствара трење између плочица и диска, стварајући силу кочења.
сила кочења:Трење између кочионих плочица и диска узрокује да се енергија ротације диска претвара у топлотну енергију, ефективно успоравајући или заустављајући возило.
Отпуштање кочница:Када возач отпусти папучицу кочнице, притисак ваздуха у кочионој комори се ослобађа. Ово омогућава да се кочионе плочице одмакну од диска, прекидајући кочење.
Ваздушне диск кочнице нуде неколико предности у односу на традиционалне хидрауличне диск кочнице, укључујући побољшано расипање топлоте, смањено бледење, побољшане перформансе кочења и поједностављено одржавање. Њихов дизајн омогућава лакшу инспекцију, замену плочица и боље хлађење, што их чини погодним за тешке примене где је поуздано и ефикасно кочење кључно.
Компоненте резервоара ваздушних кочница
компресор:Покренут мотором, компресор може да компримује ваздух на око 100-120 литара у минути. Ово обезбеђује довољан притисак који се може ускладиштити за испоруку у кочионе коморе када је педала кочнице притиснута.
Резервоари за ваздух:Резервоари за складиштење ваздуха се користе за складиштење компримованог ваздуха. Ови резервоари су обично направљени од алуминијума или челика и могу да издрже притисак до око 100 бара.
кочиони вентили:Вентили педале кочнице усмеравају компримовани ваздух у кочионе коморе или систем паркирне кочнице када возач притисне педалу кочнице. Ови вентили обично раде електромеханички или хидраулички.
Кочионе коморе:Кочионе коморе користе компримовани ваздух да гурну кочионе плочице или дискове на точкове. Ове коморе су обично направљене од челика или алуминијума и могу да издрже притисак до око 100 бара.
Кочионе плочице или дискови:Кочионе плочице или дискови омогућавају успоравање или заустављање трљањем о точак. Кочионе плочице обично садрже материјале за трење причвршћене на металну подлогу. Кочиони дискови су обично направљени од челика и налазе се унутар или изван точка.
Како одржавати резервоаре ваздушних кочница
Редовна инспекција:Редовно проверавајте систем ваздушних кочница, укључујући ваздушни компресор, вентиле, водове и коморе, да бисте идентификовали било какве знаке хабања, цурења или оштећења.
Проверите да ли има цурења ваздуха:Цурење ваздуха је чест проблем у ваздушним кочионим системима. Послушајте да ли се чује шиштање и проверите да ли има ваздушних мехурића или цурења уља на прикључцима, вентилима и спојевима.
Подесите кочионе папуче:Временом се кочионе папуче могу истрошити и изгубити своју ефикасност. Редовно проверавајте и подешавајте кочионе папуче како бисте одржали правилан зазор и избегли прекомерно хабање кочионих облога.
Очистите и подмажите:Очистите и подмажите покретне делове ваздушног кочионог система, као што су регулатори лабавости и брегасте осовине, да бисте спречили рђу и обезбедили несметан рад.
Одводни резервоари за ваздух:Влага се може сакупљати у резервоарима за ваздух, што доводи до корозије и смањеног учинка кочница. Редовно испуштајте резервоаре за ваздух да бисте уклонили нагомилану воду и загађиваче.
Монитор ваздушног притиска:Пазите на манометар и уверите се да достиже потребне нивое притиска. Низак ваздушни притисак може указивати на проблем са ваздушним компресором или цурење у систему.
Што возило има већу тежину, већа је вероватноћа да може да употреби резервоаре за ваздушне кочнице. Малим кочионим водовима аутомобила потребна је хидраулична течност која се снабдева и одржава ручно, док је ваздух лако доступан и спреман за употребу у било ком кочионом систему камиона. Али то је само један од разлога зашто су толико популарни у послу.
Компресор пуни резервоаре за складиштење до унапред одређеног притиска, који контролише гувернер. Вентил обезбеђује да ваздух струји само у једном правцу кроз цев, обезбеђујући да резервоари за ваздух не пропуштају чак и ако компресор ради. Ваздух се затим шаље у кочионе водове, где се варијације притиска (због притиска на папучицу кочнице) користе за померање низа шипки, брегова и компоненти кочнице према потреби током вожње.
Хидраулички кочиони системи се користе као главни кочиони систем на скоро свим путничким возилима и лаким камионима. Хидрауличне кочнице користе кочиону течност за пренос силе када су кочнице притиснуте. Пошто се кочиона течност не може компримовати, сила се преноси одмах и директно на сваки точак када притиснете папучицу кочнице.
Ваздушни кочиони системи се користе на великим комерцијалним возилима јер могу развити и пренети велике механичке силе на велике удаљености користећи једноставне компоненте и везе. Системи ваздушних кочница користе компримовани ваздух, који се складишти у резервоарима, да би произвео силу која примењује кочнице на сваком точку.
ФАК
Popularne oznake: ваздушна кочиона комора, Кина, добављачи, произвођачи, фабрика, велепродаја, цена, на продају
Можда ти се такође свиђа
